Hydro ULM : un projet 100% breton à Vannes
Actualité du 20 novembre 2020. Elle n’a pas été mise à jour depuis sa publication : certaines informations ont pu changer. Les dernières actualités
A Vannes, le pilote ULM Arnaud Colléaux, s’est lancé le défi de faire renaître le Petrel X. Cette future construction 100% bretonne est en cours de développement. 2021 sera une année charnière pour le projet.
Nous ne partons pas d’une feuille blanche. Le projet PETREL X s’appuie sur l’ULM SMAN PETREL qui existait dans les années 90. Il s’agit d’un process industriel. L’année 2020, consacrée au montage financier et à la R&D, a consisté à effectuer des changements plus conformes aux exigences technologiques d’aujourd’hui, à savoir, le choix des matériaux, la modification du centrage de la machine, la cinématique des trains d’atterrissage, le dessin du redan… Par exemple, la cellule est allongée de 30 cm et redessinée pour rendre l’appareil plus aérodynamique.
Proposée sur une cellule commune, la gamme s’articule autour 3 modèles : PETREL X80 (entrée de gamme, 80cv, moteur thermique, vendu moins de 100 000 euros TTC prêt à voler) – PETREL X100 (moteur plus puissant avec liste d’options, version destinée davantage aux professionnels) – PETREL XE (moteur 100 % électrique), sur lequel nous travaillons déjà. La machine sera fabriquée en France, en Bretagne (facilité au niveau de la maintenance, des révisions, de la fourniture des pièces détachées…) avec des matériaux modernes et innovants (fibre de lin, carbone).
La vente des PETREL X sera basée sur une relation étroite avec le client depuis l’essai du Démonstrateur jusqu’à la vente effective de la machine en passant par : choix des options choisies par le client, formation aérienne et maritime du pilote avec validation par le binôme INSTRUCTEUR/PILOTE de chaque étape de la formation.
La fabrication de l'hydravion suppose une étroite collaboration avec nos sous-traitants, tous locaux. En effet, nous avons sollicité des entreprises spécialisées, chacune dans son domaine, pour fabriquer les différents éléments de la machine (cellule monobloc, ailes, trains).
Mais, le succès du projet repose essentiellement sur les compétences de chaque membre de l’équipe et sa complémentarité.
Je vous les présente :
Lena : Administratif, communication et export.
Emmanuel : Pilote/instructeur, chargé des démonstrations en vol et de la formation des clients.
Yann : Designer. Il a redessiné la machine en tenant compte des résultats de la R&D.
Stéphane : Responsable de l’ensemble du dossier technique du projet.
Pascal : Spécialiste des matériaux (ailes et cellules).
Arnaud : Coordinateur du projet
Après le montage financier et la R&D, la seconde étape est terminée, à savoir la fabrication de la « mère de moule » et sa numérisation.
Le démonstrateur devrait faire son apparition au prochain salon de BLOIS, en 2021.
